ブレーキパッド交換

ある日突然パッド警告灯が点灯しました。
何故かヤフオクに３５００円で純正パッドが出品されていました。
悩んでから買いました。
効くか効かぬかお楽しみ。
恐れ多くもベンツの箱に入っております。
送料振り込み手数料コミコミで４６００円となりました。
まあ輸入といい線でしょう。
恐れ多くもベンツマーク入り。
しかもボルト付き。
純正は違いますなぁ。
しかもバックプレート付きじゃないですか。
ＰＢＲとかロッキードとか安物はバックプレート無し（鳴きやすい）が普通なんですが、さすがは純正！


とはいってもＴＥＸＴＡＲ製
ますます安心じゃないですか。
たしかポルシェの純正もここだったような・・
パッド表面です。
粒が粗いですなぁ。
私の好みです。
過去の経験から、粒の粗いやつのフィーリングが好きです。
関係あるんですかね？
キャリパーサポートとの接触面もしっかりプレートがかかっております。
やはりこうでなくては。

お！なんだか前に交換した時のグリスがまだ生きてる！
ＰＢＲメタルマスター
赤茶色のダストが特徴。
高温でも良く効くけど一発目は効かない。
ソリッドディスクの友。
キャリパー接触面のグリスが生きております。
キャリパーサポートの接触面もグリスが生きていたので真鍮ブラシでちょっとこすっただけですっかりきれいになりました。

普通まともなブレーキグリスを使ってもカピカピサビサビでヤスリ出動の場面ですが。
バーダルＳＰＧこれほどまでとは。
ブレーキ用グリスではありませんが、最高のブレーキグリスです。

ピンも抜いてみましたが、以前組んだ時と遜色なかったので何もせずに組みました。

ということで今回もＳＰＧ

別に他を試す必要も無いでしょう。
これで十分。これ以上はそうそうないですから。

で、せっかくボルト付きだったのに、貧乏パッド慣れしすぎていて交換するのを忘れました。
当たりが出てからの制動力は申し分ないです。
初期制動、食いつき、耐熱、どれも問題なしです。結構いいですよ。
朝一から不安なく効くのでいいですね。
純正パッド（ＴＥＸＴＥＲなので）侮る無かれ。

それにしてもローターが減らない。
欧州車らしからぬ耐久性ですね。
もうワンパッド余裕です。