エンジンオイル交換

たかがエンジンオイル交換です。
ETFを入れて一週間程走りました。
その後のオイル交換です。
フィルターを外して、フィルターの付いていたネジの穴からエアーを吹き込みます。
そうするとドレンから廃油が沢山でてきます。
でも吹き出て汚いので、ウェスをぶら下げてやっています。

ここで激外的挑戦を。
オイルフィルターの流用大作戦です。

激外認定フィルターはトヨタの１ＵＺ（４０００のＶ８），３ＵＺ（４３００のＶ８）用で、
セルシオ、ソアラＶ８、クラウンＶ８用のものです。
ベンツ 190E他旧型のSOHCモデル
ゴルフ2,3の4気筒モデル
BMW E30,E34あたりのSOHCモデル
アルファ１５５ＴＳ８Ｖ
等に流用可能なことが確認されています。

ＶＯＬＶＯには使用可能でしょうか？
ネジは一緒ですが、外径、高さ共にだいぶ違います。
ＶＯＬＶＯのフィルターは外径に反してパッキンの径は小さく、激外フィルターとほぼ一致しています。
よってオイル漏れを起こす心配はなさそうです。
問題は高さですね。約２ｃｍ高いです。

最低地上高　クロスメンバーか？オイルフィルターか？
という感じです。
アンダーヒットでフィルターに穴を開けるというリスクが発生します。
多分大丈夫だと思いますが・・・
予備のフィルターを持ち歩けば問題ありませんね。

１ＪＺ、２ＪＺ、１Ｇ、１ＶＺ等に使われているフィルターであれば、
ねじは一緒で高さ85mm,外径74mmなので、高さ方向の問題も解決します。
ＶＯＬＶＯならこちらの方がお勧めかもしれません。
上記の流用確認済みモデルもこちらのフィルターに統一しても問題ないでしょう。
こっちの方が更に安いし。

国産流用フィルターであれば、１０個買いで３０００円以下ですから、
一個単価を３００円以下に抑えられるのが魅力です。