ＡＴＦ交換

ＶＯＬＶＯはＡＴに普通のレベルゲージがついているので和みます。
この年式になると、独車の多くはＡＴにＡＴＦレベルゲージが無くなってしまいます。
それぞれトリッキーな方法で交換するのですが、
やはりレベルゲージ式が一番です。

この点においては北欧車及びオペル、日本車は素敵です。
あれ？日本車以外はアイシンＡＴ採用メーカーってこと？
そしてこのＡＴ、ストレーナー交換の概念がありません。
ストレーナーは付いてると思いますが。
多分金網タイプなんでしょう。
アイシンだから大丈夫なのか？？

ＡＴＦの吸い上げは安い電動オイルチェンジャーを使用しています。
コイツの吸い上げ能力は最悪です。音ばかりでかい。
使えないことはありませんが、
お勧めしません。
タンクを負圧にして吸うタイプが一番ですね。

廃油はトレーに入れますが、
どのくらい抜けたのかよくわかりません。

目見当で約３Ｌかな。
抜いた分補充して、エンジン始動。
Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｄ→・・・
各レンジ１０秒でにシフトして一番下まで行ったら
Ｐに戻してエンジン停止。
またオイルを抜きます。

これを３回やって約９Ｌ入れかえ。
最後にレベルを調整して完了。

ちなみに、ＡＴＦはバーダルプランニングのFutureＡＴＦ
添加剤にバーダルＡＴＣを使用。

ＡＴＦ交換すると燃費が良くなりますね〜。いつもですが。